Sve o zanimanju strojovođa električne lokomotive

Željeznička mreža se stalno širi, a samim time i potreba za strojovođama naglo raste. Ovaj zaposlenik je glavni član posade lokomotive. Upravljanje putničkim ili teretnim vlakovima ovisi o njemu, a ne može se svatko nositi s tim.

Strojovođa električne lokomotive (specijalist za upravljanje i održavanje) prilično je specifično zanimanje koje od kandidata za ovo radno mjesto zahtijeva određene moralne i fizičke kvalitete. Kandidat za ovo radno mjesto mora imati sljedeće podatke:

• strpljenje;
• fizička izdržljivost, koja je neophodna na dugim letovima;
• urednost;
• sposobnost izvođenja monotonih operacija koje se često ponavljaju;
• visoka odgovornost i organiziranost.

Ljudima slabog zdravlja neće uspjeti postati strojovođa bilo koje vrste lokomotive. Na liječničkom povjerenstvu odmah se provjeravaju kandidati sa srčanim bolestima, problemima s vidom, sluhom, astmom i poremećajima mišićno-koštanog sustava.

Popis dužnosti stručnjaka za upravljanje i održavanje električne lokomotive vrlo je širok i ovisi o vrsti posla koji obavlja i njegovoj kvalifikaciji. Ali postoje opći zahtjevi koji ne ovise o tome gdje radi – o teretnom ili putničkom prometu.

Strojovođa električne lokomotive mora znati:

• konstrukcijski i tehnički parametri lokomotive;
• pravila za prijevoz ljudi i robe;
• način kretanja vlakova;
• stanje željezničke pruge, njen profil na radilištu;
• sposobnosti električnih lokomotiva u različitim uvjetima rada;
• karakteristike kontaktne mreže;
• mora biti u stanju pronaći i otkloniti greške.

To su samo osnovne odgovornosti. Osim, strojovođa tijekom rada uvijek mora imati potvrdu kojom se potvrđuje njegovo pravo upravljanja električnom lokomotivom, poznavati pravila zaštite od požara, upute i druge dokumente o sigurnosti.

Posao vozača zahtijeva stalnu koncentraciju. Predstavnici ove profesije moraju imati niz znanja i vještina:

• biti sposoban upravljati električnom lokomotivom u tipičnim situacijama;
• znati što učiniti u slučaju nestandardnih incidenata;
• imati razumijevanje rada bravara i inženjerskih smjernica u prepoznavanju i otklanjanju kvarova i kvarova;
• znati koristiti radiokomunikaciju i razumjeti njezina osnovna načela;
• u slučaju nužde, moći komunicirati s ljudima i izbjeći paniku;
• poznavati i pridržavati se prometnih pravila na željeznici.

Znanje i osnovne vještine mogu se steći u specijaliziranoj obrazovnoj ustanovi. Sve ostalo dolazi s vremenom s gomilanjem iskustva. Stroovođe redovito pohađaju seminare i razne skupove na kojima se sumiraju znanja i praktična iskustva. Iskusni praktičari dijele svoje znanje s mladim stručnjacima tamo.

Posao vozača nije lak i vrlo odgovoran, jer život i zdravlje ljudi tijekom prijevoza putnika, kao i sigurnost tereta i željezničkih vozila tijekom prijevoza robe, ovise o njegovoj kvalifikaciji i vještinama stručnjaka. Ovaj stručnjak je odgovoran za tehničko stanje i integritet opreme električne lokomotive. U slučaju kršenja ili nesavjesnog obavljanja svojih dužnosti, snosit će mu se administrativna ili kaznena kazna u skladu s trenutno važećim zakonima.

Zakonom predviđena materijalna, stegovna, upravna i kaznena odgovornost nastupa u određenim slučajevima.

1. U slučaju kršenja ili neispunjavanja izravnih uputa viših tijela.
2. Ignoriranje ili loše obavljanje svojih dužnosti i uputa.
3. Prekoračenje službenih ovlasti ili korištenje za osobnu korist.
4. Davanje lažnih podataka o tijeku i stanju posla koji mu je osobno povjeren.
5. Kršenje radne discipline.
6. Ako u slučaju opasnosti za ljude ili opremu zaposlenik nije poduzeo mjere za njihovo otklanjanje.

Ako ste odabrali zanimanje strojovođa električne lokomotive, onda biste trebali znati da nećete biti zaposleni bez obrazovanja u specijaliziranoj obrazovnoj ustanovi. Potrebno je prilagoditi se dugoročnim studijama, koje u nekim slučajevima mogu potrajati i do pet godina. Obuka se odvija u željezničkim tehničkim školama ili fakultetima. Možete ih upisati nakon 9. ili 11. razreda. Završetkom obrazovnog procesa maturantu se dodjeljuje zvanje „tehničar“.

Odmah nakon puštanja kao vozača, nitko vas neće isporučiti. Moram dugo raditi kao asistent, steći iskustvo i tek nakon dolaska od najmanje nekoliko mjeseci, a u prosjeku taj proces traje dvije godine, moći će se zauzeti ovu poziciju.

Stručnjaci za upravljanje i održavanje električnih lokomotiva uvijek su traženi. Potrebni su na željeznici, u podzemnim željeznicama, u rudarstvu i teškoj industriji.

Zanimanje je prilično prestižno i jedno od najplaćenijih u željezničkom prometu... Prosječna plaća je oko 60 tisuća rubalja.Postoje i razne naknade (za iskustvo rada u podzemlju ili rad u udaljenim područjima). Također je važan radni staž specijalista i obračunavanje bonusa. Visokokvalificirani stručnjak može dobiti 100 tisuća rubalja sa svim dodacima.