Sve o zvanju pomoćnika vozača

Rad na željeznici se u svako doba smatrao vrlo prestižnim. Željezničari imaju svoje bolnice, lječilišta, dječje vrtiće, domove kulture, sportske klubove i druge društvene sadržaje, pa bi mnogi mladi ljudi željeli raditi u ovom sektoru narodnog gospodarstva. Među velikim brojem željezničkih specijalnosti, mnogi od njih biraju zvanje pomoćnika vozača.

Poziva se pomoćnik vozača specijalist koji je podređen strojovođi lokomotive ili električne lokomotive i koji obavlja pomoćne funkcije u vezi s održavanjem lokomotive. Povijest profesije seže u sredinu 19. stoljeća - vrijeme pojave parnih lokomotiva, kada je nekoliko ljudi bilo uključeno u njihovu službu odjednom: strojar i nekoliko lokomotiva.

Pojavom dizel lokomotiva brigade su se svele na dvije osobe – strojovođu koji upravlja lokomotivom, i dizelskog operatera koji kontrolira rad dizelske instalacije. Moderne lokomotivske posade sastoje se od strojovođe i njegovog pomoćnika, koji u svakom trenutku mogu zamijeniti svog mentora i preuzeti kontrolu nad električnom lokomotivom u svoje ruke.

Velika potražnja za ovom specijalnošću u specijaliziranim obrazovnim ustanovama posljedica je niza neospornih prednosti ove složene i odgovorne profesije.

1. Vlakovi su još uvijek najmasovniji i najpopularniji način prijevoza. te je stoga potražnja za pomoćnicima vozača vrlo velika.Osoba koja je stekla ovu specijalnost zajamčeno je zaposlena bilo gdje u zemlji gdje postoji željeznička veza, što zanimanje čini vrlo popularnim među mladima.
2. Posao pomoćnika vozača smatra se dosta visoko plaćenim, pa čak i jučerašnji maturanti fakulteta i fakulteta mogu računati na plaću od 16-25 tisuća rubalja, ovisno o mjestu prebivališta, specifičnostima rada i prisutnosti sjevernog koeficijenta.
3. Postojanje napredovanja u karijeri također doprinosi popularnosti profesije. Nakon nekoliko godina nesmetanog rada, pomoćnika poduzeće može poslati na tečajeve za strojovođe električnih lokomotiva, nakon čega dobiva potvrdu utvrđenog obrasca i može početi raditi u novoj, odgovornijoj i visoko plaćenoj specijalnosti. Štoviše, u lokomotivskom depou može se zaposliti pomoćnik strojovođe za radno mjesto predradnika ili šefa sekcije.
4. Liječnička kontrola prije putovanja i godišnji liječnički pregled omogućuju vam da pratite svoje zdravlje i ne propustite početak ozbiljne bolesti. Štoviše, liječnički pregledi, pregledi i liječenje željezničkih radnika provode se potpuno besplatno iu dobro opremljenim zdravstvenim ustanovama koje pripadaju Ministarstvu željeznica.

Međutim, unatoč očitim prednostima ove profesije, ona još uvijek ima nedostatke. To uključuje teške radne uvjete zbog rada u skučenom prostoru pod stalnom izloženošću buci, vibracijama, snažnom elektromagnetskom polju i cestovnoj prašini. Ne smijemo zaboraviti na rizik od nesreća i katastrofa, koji se, iako iznimno rijetki, ipak događaju u željezničkom prometu, kao i na osjećaj povećane odgovornosti za živote ljudi, što ponekad dovodi do stalnog osjećaja tjeskobe i živčane napetosti.

Osim toga, rad uključuje raspored smjena uz redovita putovanja noću te, kao rezultat, česta i dugotrajna izbivanja iz kuće, što može negativno utjecati na obiteljske odnose.

Opis poslova stručnjaka reguliran je opisom posla i uključuje intelektualnu i tjelesnu aktivnost... U nastavku se razmatraju glavne odgovornosti pripadnika lokomotivske brigade koja opslužuje teretne i putničke vlakove, budući da električne vlakove i metro vlakove često opslužuje jedan iskusan strojovođa bez prisutnosti pomoćnika.

Pomoćnik vozača mora pregledati električnu lokomotivu (dizel lokomotiva) prije putovanja i ocijeniti njezino tehničko stanje. Prije svega, stručnjak mora pažljivo pročitajte unose u dnevnik, gdje su propisani nedostaci u radu lokomotive i provjeriti jesu li otklonjeni. Posebnu pozornost potrebno je obratiti na kotače, provjeravajući ih na strugotine, klizače, šiljasti kotrljaj i podrezivanje grebena, kao i na opruge i opruge. Također treba obratiti pažnju na stanje jedinice osovinske kutije: provjerite zategnutost vijaka, pazite da ispod poklopca ne curi mast i po potrebi podmažite čeljusti osovinske kutije.

Pomoćnik je dužan provjeriti opremu za kočenje, ispravnost kontrolne i mjerne opreme, zvučnih signala i rasvjete, kao i prisutnost protupožarne opreme. Osim toga, specijalist mora Provjerite imate li maziva, materijale za čišćenje i potrebne alate za popravak. U slučaju utvrđivanja kvara lokomotive ili nedostatka potrebne opreme, pomoćnik je dužan o tome odmah obavijestiti strojovođu i izvršiti odgovarajući upis u dnevnik.

Tijekom kretanja električne lokomotive (dizel lokomotiva), pomoćnik strojovođe mora jasno i brzo slijediti upute vozača, i također povremeno ponavljati brzinu kretanja dopuštenu u ovom odjeljku, očitanja signala semafora, položaj regulatora i tlak zraka u kočnicama. Osim toga, pomagač mora podsjetiti strojovođu na pristup utvrđenim ispitnim točkama automatskih kočnica, te u slučaju iznenadnog gubitka performansi od strane strojovođe preuzeti kontrolu nad vlakom.

U takvim situacijama specijalist mora odmah prijaviti incident dispečeru vlaka i stacionarom te poduzeti sve mjere za sigurno dostavljanje vlaka u stanicu, ispunjavajući utvrđena pravila pregovora. Također, stručnjak je dužan pratiti rad zvučnih i svjetlosnih signala, osigurati stabilnu radio komunikaciju s kontrolnom sobom i pažljivo pratiti promjene očitanja instrumenata i senzora, obavještavajući vozača o tome. Dužnosti pomoćnika uključuju obavještavanje strojovođe o ograničenju brzine na određenoj dionici pruge i odmah javljanje da je lokomotiva prekoračila ili izgubila brzinu.

Po dolasku u stanicu, gdje se vrši smjena lokomotivskog osoblja, odnosno na odredište, pomoćnik strojovođe mora predati lokomotivu. U dnevnik mora napraviti potrebne bilješke i u njega upisati komentare o radu opreme. Zatim stručnjak mora očistiti kabinu, zatvoriti otvore, prozore i vrata.

Osim toga, pomoćnik strojovođe mora poznavati građu električne lokomotive (dizel lokomotive), biti sposoban popravljati njezine agregate tijekom putovanja, a mora poznavati i sigurnosne tehnike i tehnike gašenja požara.

Zvanje pomoćnik vozača odnosi se na složene tehničke specijalnosti i od osobe zahtijeva čitav niz osobnih kvaliteta i posebnih vještina... Dakle, mladić koji želi postati pomoćni vozač mora biti discipliniran i odgovoran, imati dobru reakciju, pažnju i oprez, biti razborit, izdržljiv, otporan na stres, imati dobro vizualno pamćenje i imati sposobnost brzog prebacivanja pažnje. Potiče se visoka koordinacija pokreta, dobro oko, oštar vid i sluh, te tehnička pamet. Osim toga, kandidat mora imati munjevitu reakciju i izvrsno zdravstveno stanje.

Možete se odučiti da postanete pomoćni vozač u srednjoj školi Ministarstva željeznica - tehničkoj školi, visokoj školi ili visokoj školi sa diplomom Tehničkog upravljanja željezničkim željezničkim vozilima ili pomoćnika strojovođe. Profesija ne podrazumijeva studij na sveučilištu, pa je stoga moguće upisati ovu specijalnost i nakon 11. i nakon 9. razreda. Zbog velike potražnje, konkurencija za ovu specijalnost je prilično velika. Od kandidata se traži dobro poznavanje predmeta kao što su informatika, fizika i matematika.

Mnogi SSUZ-i provode ciljano zapošljavanje prema nalogu lokomotivskih depoa i drugih željezničkih odjela. Stoga, unatoč velikoj konkurenciji, još uvijek postoje realne šanse za ulazak u proračun. Za ovo potrebno poseban apel željezničke organizacije, u kojem će budući maturant nakon diplome biti dužan pronaći posao. Kandidati prolaze strogi liječnički pregled, procjenjujući prikladnost zdravstvenog stanja podnositelja zahtjeva za rad na željeznici.

Plaća pomoćnika vozača u Ruskim željeznicama razlikuje se ovisno o regiji, dužini radnog staža i specifičnostima posla. Tako stručnjaci koji rade u prijevozu tereta i putnika dobivaju nešto više od pomoćnika strojovođa ranžirnih vlakova. Štoviše, ako pomoćnik ima dozvolu za upravljanje dizel lokomotivama (električnim lokomotivama), tada može računati na 10% dodatka na stopu plaće. Za rad u dane praznika povećanje je 2,2%, za rad noću - 40%, za rad na Krajnjem sjeveru - 30%. Tu su i bonusi za staž, koji se kreću od 5 do 30%.

Velik dio plaće stručnjaka otpada na bonuse... Tako pomoćnik strojovođe dobiva 20% bonusa za vožnju vlakova prema rasporedu, a zaposlenik koji ispuni mjesečni plan učinka lokomotive u teretnom prometu može računati na 15% na plaću. U prosjeku, iskusni pomoćnici vozača zarađuju od 22.000 rubalja (regija Kostroma) do 55.000 rubalja (regija Sverdlovsk i Jekaterinburg). Za usporedbu, u SAD-u plaća takvog stručnjaka u ruskim rubljama iznosi 30-160 tisuća, u Kazahstanu - 21-22 tisuće, u Ukrajini - 19-24 tisuće iu Bjelorusiji - 16-26 tisuća rubalja.