Izrada zrakoplova od šperploče

Aeromodelarstvo je omiljeni hobi mnogih odraslih i djece. Njegova značajna prednost je jednostavnost rada, jer se čak i početnik modelar može nositi s konstrukcijom zrakoplova od šperploče.

Prije početka gradnje zrakoplova od šperploče potrebno je pripremiti početne materijale i niz alata. Glavni posao obično se obavlja ručnom ubodnom pilom na drvu, a neravnine se uklanjaju komadom brusnog papira i četvrtastom turpijom. Najprikladnije je označiti običnom olovkom i ravnalom, a drvene dijelove bolje je lijepiti ili PVA ljepilom ili ljepljivom tvaridizajniran posebno za ovaj materijal. Neki majstori koriste konvencionalni pištolj za ljepilo. Zrakoplov će se proizvoditi od modelske šperploče, idealno BS-1 zrakoplovne šperploče, čiji su listovi izrađeni od oguljenog brezovog furnira. Neki stručnjaci preporučuju kupnju listova debljine 3 milimetra, odnosno 7 milimetara (troslojnih ili sedmoslojnih). Drugi modeli zrakoplova, s druge strane, naginju najtanjim, jednoslojnim opcijama. Bolje je za modelara početnika isprobati nekoliko opcija.

To treba jasno naglasiti specijalna zrakoplovna šperploča BS impregnirana je bakelitnim ljepilom topljivim u alkoholu. Ovaj materijal je izdržljiv, lagan i dobra fleksibilnost, ali njegova je cijena mnogo veća od cijene drugih sorti. U slučaju da je kupljena troslojna šperploča za zrakoplove, važno je zapamtiti da se za njegovu proizvodnju često koriste fenolna ljepila, što onemogućuje spremanje gotovog zrakoplova u spavaćoj ili dječjoj sobi.Ako je debljina odabranog lima između 1 i 3 milimetra, zrakoplov će moći letjeti.

Ako debljina lima nije toliko važna, onda možete uzeti drugu ocjenu FC, sigurna za skladištenje kod kuće, ili FSF, koja nije toliko ekološki prihvatljiva, ali se potpuno ne boji vlage. Racionalnije je odabrati prvi ili drugi razred drva i pokušati odabrati površinu s najatraktivnijim izgledom. Kada kupujete šperploču, morate provjeriti je li debljina lima ujednačena na cijeloj površini. Važno je da nema nedostataka, pukotina ili delaminacije.

Stručnjaci se drže stajališta da što je šperploča suša, to je njezina obrada lakša i učinkovitija. Ako se kupuju sirove plahte, tada će ih trebati držati oko mjesec dana u prostoriji s niskom vlagom, gdje se održava stalna temperatura.

To odmah primjećujemo rad s ubodnom pilom može se izvoditi samo s servisiranom, sigurno pričvršćenom ručkom. Prije početka postupka vrijedi provjeriti pouzdanost pričvršćenja stalka za piljenje na radni stol, kao i datoteke u okviru uređaja. Prilikom piljenja dijelova lijevu ruku držite dalje od alata za rezanje, nemojte se nisko savijati, izbjegavajući nagle pokrete. Bit će ispravno pomesti piljevinu koja se pojavljuje posebnim uređajem. Tijekom razdoblja rada ubodne pile važno je promijeniti oštricu, ako je potrebno.

Neki modelari radije osmišljavaju dizajne aviona, oslanjajući se samo na vlastitu maštu, bez stvaranja preliminarnih crteža i predložaka. Jedino što im je potrebno je uzeti u obzir specifične parametre raspona krila uređaja od šperploče. U pravilu, prosječna vrijednost naziva se duljina jednaka 30 centimetara. Ako se raspon produži, tada se povećava veličina zrakoplova. Ispravnije rješenje je, naravno, nacrtati izmišljene ili kopirane crteže odnekud na papir, ili odmah na listove šperploče. Konstrukcija počinje obrisom trupa, bokobrana i stabilizatora.

Gotov crtež, otisnut na papiru, prikladno je pričvrstiti iglama na šperploču, a zatim tankim šilom napraviti niz uboda duž konture modela. Zatim su rezultirajuće rupe povezane olovkom, nakon čega se gotovi dio već može izrezati. Primjerice, to može biti model legendarnog vojnog zrakoplova Pe-2 iz vremena rata. Uputu za izradu nalazi se u prilogu drugog broja časopisa "Mladi tehničar" za 1980. godinu. Radni crtež može se izvesti samostalno, usredotočujući se na fotografije. Tijelo zrakoplova nacrtano je na mreži 32 x 32 milimetara, a krajnje rebro krila je nacrtano na mreži 10 x 10 milimetara. Konstrukcija je formirana od šperploče debljine od 1,5 do 4 milimetra.

Nakon što smo pripremili sirovine za izradu modela aviona od šperploče, potrebno je ispisati odgovarajući crtež u željenoj mjeri. Za modelara početnika bilo bi ispravnije koristiti karbonski papir i prenijeti sliku na drveni list. Rezanje dijelova vrši se na način da na svakom dijelu šperploče postoji ili jedan veliki ili nekoliko malih elemenata. Dijelovi se režu ubodnom pilom uzimajući u obzir dopuštenje od 0,5 do 1 milimetar. U principu se u tu svrhu može koristiti i laser. Na onim mjestima gdje je potrebno prorezati oštricu šperploče, najprije morate raditi bušilicom, izbušiti početne utore, a zatim, nakon što ste postavili list ubodne pile unutra, prorezati ga.

U pravilu, stvaranje praznina počinje s trupom, čija je duljina otprilike 10 milimetara duža od duljine krila. Možete eksperimentirati s tijelom aviona dajući mu bilo koji oblik koji želite. Na trupu se odmah izrađuju spojevi šiljaka za krila. Uobičajeno je napraviti sama krila duljine 30 centimetara i širine od 8 do 10 centimetara. Ako se izrađuju dva para krila, onda bi donja trebala biti oko 10 milimetara kraća od gornjih. Ne smijemo zaboraviti na podupirače, koji su elementi potpore, i stabilizator.

Rubovi rezanih elemenata moraju biti brušeni. Za to su prikladne spužve granulacije 60 i 180. Prilikom mljevenja slijedite oblik presjeka. Da biste se riješili oštrih kutova, možete dodatno ukloniti mali zakošeni dio. Komponente su spojene u skladu sa dijagramom, povezujući izbočine i otvore. U pravilu se prvo na rep zrakoplova pričvršćuje stabilizator, nakon čega se postavljaju gornja krila.

Za sigurno držanje, dijelovi šperploče su podmazani ljepilom i stegnuti stezaljkama kako bi se spriječilo njihovo pomicanje. Dodatno možete podmazati sve spojeve već sastavljene konstrukcije i ostaviti da se osuši. Ako je to uključeno u upute, tada je motor montiran unutar kućišta. Po završetku montaže trupa, kokpit zrakoplova prekriva se posebnim poklopcem od plastike ili bilo kojeg drugog prozirnog materijala. Šasija je sastavljena od aluminijskih ravnala ili opružne žice, kao i par kotača od dječjih igračaka.

Više ili manje ozbiljan dizajn također neće proći bez dizala. Prilikom sastavljanja ovog dijela važno je zapamtiti potrebu za jačanjem spojnog kratkospojnika tankom aluminijskom trakom ili karbonskim cijevima. U prvom slučaju, pojačalo se može staviti na ljepilo, au drugom će biti potrebna dodatna upotreba ljepljive trake. Dizalo će biti moguće poravnati pomoću podupirača, čiju ulogu igraju tanke žbice. Poklopac se može izraditi od izrezanih pravokutnih stropnih pločica sa stranicama od 7 i 30 centimetara. Dobiveni fragment se nanosi na nos zrakoplova, omotan i zalijepljen trakom.

Kao završnicu, modelare se potiče da temeljito izbruse cijelu strukturu, uklone ostatke ljepila i temeljnim premazom premazuju površinu. Tada ćete morati obojiti (2-3 puta) tijelo u neku osnovnu nijansu. Koristeći svijetle boje, preporuča se ukrasiti površinu aviona apstraktnim linijama ili kopirati crtež stvarnog modela. Točnost i ravnomjernost linija može se postići ako koristite papirnatu traku.

Najjednostavniji model aviona od šperploče može se napraviti čak i bez ikakvih crteža. Međutim, rezultat je izvrsna igračka koja privlači svojim prirodnim izgledom. Poseban "vrhunac" dizajnu daje odsutnost oštrih kutova, kao i rotirajući propeler i kotači koji se kotrljaju.

Napadni zrakoplov IL 2, sastavljen od šperploče, izgleda vrlo impresivno. Velik broj sitnih detalja, uključujući izrezane prozore, čine "sliku" potpunom. Avion nije obojen i samo je prekriven bezbojnim lakom, ali na krilima je kopiran crtež pravog modela.

Još jedan avion od šperploče, potpuno obojen svijetlim bojama, pa čak i kokpit je nacrtan na njegovoj površini. Unatoč činjenici da je dizajn modela najjednostavniji, takav zanat izgleda prilično impresivno.

Za informacije o tome kako napraviti avion od šperploče, pogledajte sljedeći video.