Monocikl: dizajn, sorte, stilovi vožnje i kriteriji odabira

Monocikl je zanimljiva varijanta vozila koje može zadiviti čak i iskusne biciklističke ekstreme. Mnoge zanima kako se zove jednocikl (unicycle), te postoji li isključivo u mehaničkoj verziji. Zapravo, pojam unicycle danas je službeno priznati međunarodni naziv za ovaj prijevoz.

Ali to ne umanjuje broj pitanja.

Kako naučiti voziti, legaliziran monocikl kao vozilo? Hoće li pregled električnih modela i konvencionalnih monocikla pomoći u odabiru pravog? Kako možete koristiti monocikl u vožnji, gdje se koristi kao sportska oprema? Prije nego što dobijete "željeznog prijatelja" s jednim kotačem, vrijedi razumjeti glavne tehničke točke i vrste takvih bicikala.

Monocikl je posebna vrsta bicikla koja je dugo vremena imala ograničenu uporabu. Na njemu su se u cirkusu izvodili razni trikovi - stari prototipovi modernih modela mogu se vidjeti u muzejima i privatnim zbirkama. Prema jednoj od najpopularnijih verzija, monocikli duguju svoj izgled "Spideru" - biciklu tipa penny-farthing s pretjeranom veličinom prednjeg kotača i parom pedala pričvršćenih na njega.

Prilikom kotrljanja njegov se stražnji dio često odigao od tla, te nije sudjelovao u kretanju. Kao rezultat toga, osoba je vozila i upravljala praktički na jednom prednjem kotaču.

Ako obratite pozornost na monocikle XIX stoljeća, ova teorija lako nalazi svoju potvrdu.U budućnosti su se proizvodili monocikli u raznim izvedbama – bez sedla ili s najvišim mogućim pristajanjem – takozvanim „žirafama“. 80-ih godina XX. stoljeća monocikl je privukao pažnju ljubitelja ekstremnih sportova. Ovo je kako MUni - planinski monocikl ili planinski jednocikli.

Motorizirani monocikl također ima dugu povijest. Po prvi put su počeli stvarati u prvoj polovici XX. stoljeća, a ove su verzije izgledale vrlo zanimljivo. Na primjer, poznat je model s promjerom kotača od 2 m, unutar kojeg su se nalazili vozač i komande. Ali tek s pojavom gyroboarda i kompaktnih električnih baterija pojavile su se opcije poznate modernom jahaču. Takvi monocikli danas često uopće nemaju letvu i sjedalo, a kontroliraju se promjenom položaja koljena.

monocikl - monocikl na kojem jahač balansira. Ponekad se ovaj transport naziva monokotačem ili monociklom, ali suština se ne mijenja. Visina sjedala u takvim uređajima određena je vrstom okvira i promjerom kotača.

Težina jahača nije bitna. Ali za ljude koji teže više od 100 kg, bolje je odabrati modele u planinskoj izvedbi ili za slobodni stil. Opremljeni su ojačanim konstrukcijama okvira i ne boje se opterećenja.

Tlak u gumama ovisi o izboru stila i modela monocikla. Za električne monocikle pokazatelji od 2,3-2,7 atmosfera smatraju se normalnim. Za klasične modele referenca je uvijek informacije o gumama - tamo su minimalne i maksimalne vrijednosti označene slovima PSI - lb / sila po inču na kvadrat. Ako je oznaka BAR, izračun se provodi u atmosferama.

Dakle, ako za osobu težine 50 kg postoji dovoljan pritisak u kotačima MUni od 2,38-2,59 atmosfera, za vozača težine 105 kg norma će biti 3,06-3,27. Za cestovne utrke ovi pokazatelji su uvijek viši, minimalne vrijednosti variraju u rasponu od 6,5-9 atmosfera.

Bicikli s jednim kotačem - monocikli - imaju prilično jednostavan dizajn, koji se sastoji od nekoliko elemenata.

1. Kotačiuključujući naplatak, glavčinu, osovinu, žbice, zračnicu i gumu. Ima izravan prijenos sile s pedala na glavčinu.
2. Šatunov.
3. Pedale. Učvršćeni su na krajevima osovine kotača.
4. okviri, ima dizajn u obliku vilice. Učvršćuje se izravno na ležajeve čahure.
5. Sjedalica. Povezuje sedlo s okvirom.
6. Sedla. Ne dolazi svaki monokotač sa sjedalom, ali većina opcija ima. Razlika od konvencionalnog bicikla je prisutnost prednjih i stražnjih branika.
7. Oduzeti. Ima nešto zajedničkog s upravljačem konvencionalnog bicikla, pričvršćuje se ispod sedla i usmjeren je naprijed. Ova ruka služi kao dodatna točka uporišta u monociklu dizajniranom za duge vožnje. Na njega se mogu učvrstiti lampioni i zvučni signali.
8. Kočnice. Stunt modeli mogu bez njih. Svi ostali prema zadanim postavkama imaju prilagođeni dizajn kočnica s držačem sjedala. Osim toga, ako je vretena dostupna, može se postaviti klasična ručna kočnica.

Princip rada je što jednostavniji. Jahač pedalira dok održava ravnotežu tijela s bokovima i trupom.

Monocikl se kreće naprijed ili manevrira u zadanom smjeru.

Među glavnim vrstama monocikla mogu se istaknuti obje sportske opcije koje se koriste za prevladavanje prepreka ili modeli za trčanje i hodanje. Električni motocikl se razmatra zasebno - obično nije opremljen sjedalom i okvirom zbog ograničene udaljenosti.

Među popularnim modelima su Zračni kotač Q3 340WH, optimalan za početnike, a razvija brzinu do 18 km/h. Među vrhunskim verzijama, InMotion V8 se smatra vodećim.

Najjednostavniji monocikl modeli bicikala, namijenjeni sportašima početnicima koji se još nisu odlučili za stil vožnje. Glavna podjela ovdje se odvija prema promjeru kotača. Od 12 do 16 ″ - dječji ili cirkuski modeli, najkompaktniji. Monocikl s promjerom kotača od 20 ″ - trening, koji odrasloj osobi omogućuje da nauči voziti. Modeli na 24" su bliski kruzerima, pogodni za razvoj vještina za dugotrajno ili kaskadersko jahanje.

Modeli Touring monocikla opremljeni su kotačima promjera od 26 do 29 ″ i dizajnirani su za prevladavanje velikih udaljenosti. Zapravo, ovo je monocikl verzija običnog cestovnog bicikla, ali s masivnijim gumama. Jednocikli Touring klase prikladni su za putovanja - lako ih je transportirati u prtljažniku.

Na monocikl ove vrste mogu se ugraditi dodatne komponente - dvobrzinske spojke koje omogućuju inercijsku vožnju bez pedaliranja, upravljač, tradicionalne disk kočnice.

“SUV-ovi” s jednim kotačem službeno su priznati i čak imaju svoju međunarodnu federaciju sa sjedištem u Sjedinjenim Državama. Na pedalama takvih monocikla nalaze se šiljci i dodatni nosači. Gume i okviri mogu biti širi nego inače. Ali glavne promjene se tiču ​​osi - koristi BMX pogon prilagođen dizajnu monocikla.

Danas se ovdje koriste Q-osovine kako bi se osigurala sigurnija veza između donjeg nosača i klipnjače. Brdski bicikli s jednim kotačem, nadopunjeni takvom osovinom, podnose bilo kakvo opterećenje bez lomljenja.

Svi monocikli za ove stilove vožnje moraju biti sposobni izdržati skokove i naprezanja povezane s prevladavanjem prepreka. Veličina kotača u ovim modelima je mala, 19-20 ″, kako bi se osigurala maksimalna lakoća manevriranja. Osovina i klipnjače ovdje imaju ojačanu strukturu, gume povećane debljine. Proba je namijenjena vožnji kratkih vozača ili tinejdžera, takvi monocikli nisu namijenjeni za skokove u vis, te su manje brzi. Flatland bicikli s 1 kotačem nisu bicikli za skok, već su dizajnirani za umjetničko klizanje na gradskom terenu.

Stunt monocikl dizajniran za format jahanja. Ovi modeli imaju promjer kotača od 20 ″ i dizajn optimiziran za vožnju u zatvorenom prostoru. U njima nema elemenata koji mogu oštetiti pod ili zaprljati gume. Za postavljanje nogu često se koristi račvasta kruna. Općenito, freestyle monocikli bolje drže prianjanje i omogućuju vam izvođenje složenih akrobatskih vratolomija.

Minimalistička verzija monocikla, koja se sastoji samo od kotača i pedala - bez sjedala i okvira. Prilično je teško svladati takav "transport", najčešće se koriste kao projektil za treniranje ravnoteže tijela jahača. Ali teško je ozbiljno se kretati cestama na njima.

Vrsta monocikla opremljenog lančanim pogonom. Viša je - sjedalo je puno više. Proizvode se "žirafe" visine 1-3 m.

Modeli monocikla s prijenosom. Njihov se kotač vrti brže od pedala. Omogućuju značajno ubrzanje, takvi se modeli koriste za putovanja na velike udaljenosti, putovanja ili sudjelovanja u utrkama.

Monocikl se koristi u različitim sportovima koje karakteriziraju različiti stilovi vožnje.

Dizajniran za ljubitelje putovanja na duge udaljenosti, podrazumijeva korištenje modela s velikim promjerom kotača 29-36 ″. Ovi monocikli postižu brzine od preko 15 km/h, ali zahtijevaju od vozača prilično sigurnu vožnju.

Tradicionalni kaskaderski stil koji uključuje klizanje na objektima u urbanom okruženju. U procesu kretanja, jahač svladava rukohvate, stepenice, rubnjake i druge prepreke.

Jedan od najpoznatijih stilova, više kao show. Koriste se elementi koreografije, trikovi, poveznice, tvoreći jedinstvenu kompoziciju.

Vrsta slobodnog stila koji koristi BMX i skateboard trikove.

Prevladavanje prepreka na monociklu, zapravo, ponavlja običnu biciklističku probu.

Off-road vožnja na posebnom planinskom monociklu. Najdinamičniji stil, koji uključuje silazne padine sa strminom od 20-40 stupnjeva. Budući da je monocikl lakši za manevriranje, podložni su joj i teži putevi.

Trkaći stil vožnje. Podrazumijeva skup maksimalne brzine. Dolasci se održavaju na posebnim stazama.

Unicikli se također uspješno koriste u raznim vrstama timskih sportova. Na primjer, na njima se igraju košarkaške utakmice, koristeći opremu promjera kotača od 24″, a igraju i hokej, rukomet i polo na monociklima. Razlike u pravilima s klasičnim verzijama uglavnom se odnose na osobitosti kretanja vozila.

Da biste naučili voziti monocikl, dovoljno je provesti nekoliko dana, a također i zatražiti podršku - u početku to definitivno neće biti suvišno. Najlakše je onima koji već znaju održavati ravnotežu, ne oslanjajući se na volan, na običnom vozilu na dva kotača. Bolje je početi učiti s najjednostavnijim.

• Fit i balans. Ove vještine najbolje je vježbati u zatvorenom ili na otvorenom, ali uz podršku. Težište treba prenijeti na bokove, a pogled usmjeriti ravno. Nakon što ste uhvatili ravnotežu uz podršku, morate početi pokušavati bez nje. Čim jahač početnik može samostalno izdržati u sedlu više od 1 minute, možete pristupiti složenijim radnjama.

• Putujte ravnom linijom. Da bi monocikl išao, morate se malo potruditi - nagnuti tijelo prema naprijed, pomičući težište, i glatko početi pedalirati. Usporavanje ili smanjenje brzine postiže se ispravljanjem leđa ili naginjanjem tijela unatrag. Iskusni jahači ne preporučuju savijanje u luku tijekom vožnje - lučni položaj kralježnice može dovesti do toga da sportaš jednostavno izleti iz sedla. U početku je imperativ održavati ravnotežu i malu brzinu – mahanje rukama se definitivno ne isplati.

• Manevriranje i skretanje. Lišeni upravljača, monocikli se mogu usmjeriti u željenom smjeru prenošenjem težine na jedan od kukova. Lagani otklon tijela - i monocikl će se lako voziti u željenom smjeru. Prvo, trebali biste pokušati manevrirati s maksimalnim radijusom, baš kao na običnom biciklu. Zatim ga možete postupno pokušati smanjiti.

• Ubrzanje. Ovo je posljednja faza obuke koja vam omogućuje da razvijete samopouzdanje u vožnji vozila. Ali ovdje je važno zapamtiti da ograničenje brzine treba omogućiti jahaču, ako je potrebno, da skoči naprijed sa sedla bez opasnosti od ozljeda.

Rukavice za ruke također neće biti suvišne - ako padnete, možete se osloniti na dlanove.

Među tvrtkama za proizvodnju monocikla postoje i lideri i autsajderi. Nekoliko poznatih robnih marki tradicionalno vodi u ocjenama popularnosti.

Poznati biciklizam brend iz SAD-aspecijalizirana za brdsku i ekstremnu opremu. U njegovoj izvedbi proizvedeni su terenski modeli monocikla koji se još uvijek mogu naći u prodaji. Ali danas su izvan proizvodnje, tvrtka je svoje napore usredotočila na proizvodnju vozila na dva kotača.

američka tvrtka, specijalizirana za proizvodnju guma i kotača za automobile, ali u svom asortimanu postoje dva popularna modela monocikla. To je Touring Big i V2 s kotačem od 36 inča i klasičnog dizajna.

Marka koju je 1999. godine stvorio jedan od najpoznatijih biciklističkih profesionalaca. Chris Holm u svom prvom monociklu nije izbjegao tipične pogreške kroz koje prolaze svi početnici.

Američka tvrtka izvorno specijalizirana za proizvodnju BMX bicikala. Marka je poznata od kasnih 70-ih godina XX stoljeća. Linije uključuju žirafe, probne i početničke monocikle, cestovne devetke te dječje verzije monocikla.

Japanski brend, osim monocikla, proizvodi i bicikle na dva kotača, aparate za gašenje požara, te prethodno proizvedene Asahi motocikli. Dugo su monocikli marke bili praktički jedino masovno dostupno rješenje na tržištu, no danas su cijenjeni zbog svoje snage i jednostavnosti dizajna, ergonomskog dizajna sjedala. Zbog nedostatka planinskih modela u asortimanu tvrtke, tražen je uglavnom među freestylerima koji cijene ljepotu skijanja. Nisu manje popularni i "Žirafe" iz serije Flamingoizdala ova japanska tvrtka.

Jedan od vodećih svjetskih brendova na tržištu monocikla, namijenjen iskusnim jahačima. Asortiman uključuje freestyle i off-road monocikl, cestovne modele i žirafe. U linijama ovog brenda pojavljuju se novi vrhunski modeli. Osim, tvrtka podržava profesionalne jahače iz Švedske, Engleske, Francuske.

Kako biste odabrali prvi monocikl u svom životu i ne biste se razočarali u njega, Postoji niz korisnih smjernica koje vam mogu pomoći u rješavanju ovog teškog zadatka.

1. Promjer kotača u početku ne bi trebao biti veći od 20 ″. Što je ovaj pokazatelj veći, to će biti teže održati ravnotežu zbog visokog centra gravitacije. Normalna veličina odrasle osobe je 24 ″ i smatra se univerzalnom. Modeli s kotačima od 29-36 "prikladni su za putovanja, ali su dizajnirani za iskusne vozače.
2. Za trening je bolje ne odabrati monocikl lančanog tipa. Teže ih je naučiti.
3. Stil vožnje morat će se unaprijed odrediti. Unicycle nije univerzalni prijevoz, a njegove se vrste dosta razlikuju jedna od druge.
4. Prilikom odabira paketa za svoj prvi monocikl vrijedi paziti da su kočnice uključene. Tako ćete se osjećati sigurnije.
5. U električnom motociklu treba obratiti pažnju na prisutnost stalka. Početniku je lakše upravljati takvim modelima.
6. Duljina nogu je važna - visoki ljudi trebali bi odabrati monocikle s povećanom veličinom okvira. Tada će, čak i s malim kotačem od 20 ″, biti ugodno naučiti osnove vožnje.
7. Sedla za monocikl, orijentirana na različite stilove vožnje, također imaju razlike. U slobodnom stilu, oni su plastični. U trik modelima - uski. Široka sedla koriste se u modelima za hodanje jer su usmjerena na udobnost na dugim putovanjima.

Kako odabrati monocikl i prvu lekciju vožnje pogledajte u sljedećem videu.