Probni bicikl: značajke i preporuke za odabir

Bicikli se smatraju vozilima na koja možete jednostavno uskočiti i voziti se. Ali zapravo, to se odnosi samo na jednostavne modele vožnje. Probni bicikl je sasvim druga stvar, a vi ga morate odabrati, rukovati njime na potpuno drugačiji način; iskustvo običnog biciklista tu će teško pomoći.

Ne možete sjediti na probnom biciklu u uobičajenom smislu te riječi.

Ako se okrenemo engleskom jeziku, onda je lako otkriti da pojam "suđenje" ima mnogo značenja. Može sakriti:

• "Pokušaj";
• "test";
• "Utrka";
• "Nesreća".

Čak je teško odgovoriti na pitanje koje je značenje osnova za naziv bicikla. Vjerojatno su to u određenoj mjeri sva značenja odjednom. Uostalom, bit triala kao sporta je svladavanje prepreka raznih vrsta. Takav trening treba shvatiti maksimalno ozbiljno – uostalom, probni biciklizam je već ušao u međunarodna natjecanja. Ulično suđenje uključuje prevladavanje prepreka na koje se susreću u najobičnijem gradu.

Takva natjecanja odlikuju:

• posebna dinamika;
• povećana zasićenost rute raznim preprekama;
• izostanak produženih uspona i silazaka (iako postoje iznimke).

Ali u ruskoj praksi raširila se još jedna disciplina - urbano suđenje. To znači klizanje po gradu, popraćeno izvođenjem trikova i raznih lijepih manevara, skokova. Tu je i cross country bike trial kada morate svladati prirodne prepreke.A popis prijava za probni bicikl završava vožnjom po profesionalnoj, namjenski kreiranoj stazi (stazi, kako sami sportaši kažu).

Na temelju svih ovih testova nije teško istaknuti najosnovnije značajke takvog bicikla:

• sposobnost nošenja značajnih opterećenja u statici i dinamici;
• krutost okvira;
• minimalne dimenzije okvira;
• maksimalna lakoća, budući da biciklist koji vježba mora uhvatiti svog "konja" tijekom skakanja;
• sposobnost trenutnog zaustavljanja (postignuto disk kočnicama);
• prisutnost jednog zupčanika s omjerom zuba od 18 do 16 ili 22 do 19;
• povećana snaga pedala i njihova povećana širina;
• prisutnost šiljaka na pedalama koji pružaju poboljšani kontakt stopala;
• korištenje kotača srednje veličine (maksimalno 26 inča);
• aktivna uporaba titana u dizajnu.

Probni bicikli podijeljeni su u dvije glavne skupine - mod i stock. Prema njima, razlikuju se dvije glavne kategorije sportaša - stočari i modernizatori. Kao što možete pretpostaviti, bicikl se zove mod, koji je izvorno stvoren za vožnju kroz brojne prepreke. Uobičajeno je preuređeni brdski bicikl nazvati odvodom (u svakom slučaju, iskusni vozači koriste samo ovo značenje izraza).

Modovi imaju puno bolju dinamiku i odlikuju se svojom "agilnošću", doslovno trgajući se sa svog mjesta. Međutim, bolje je ne oslanjati se na takvu biciklističku jedinicu gdje je potrebna točnost. Razlog ove slabosti je nedovoljna veličina propelera. Stoga može biti teško skočiti na rubnik male širine. Ali mod je kraći od odvoda i lakši je za okretanje s jedne strane na drugu.

Istina, samo iskusni jahači moći će na njemu skočiti iznad 1,4 m.

Ali standardni bicikl očito teži više. Stoga, bez uzimanja u obzir specifične mase i treninga sportaša, gotovo da nema smisla uspoređivati ​​"skakanje" bicikala. Zalihe su poželjnije ako:

• na prvom mjestu je točnost manevara;
• rolada je posebno važna;
• Održavanje ravnoteže tijekom vožnje igra važnu ulogu.

Dobra opcija bi bio bicikl Czar Ion 24_cstm. Ovaj model je idealan za ljubitelje uličnog suđenja. Dimenzije kotača su 24 inča. Zadano je kombinirano sjedalo. Osigurani su gripovi i baza od 0,975 m.

Czar Neuron 26 može se smatrati alternativom. Flipper Echo 26x25x2 daje sve od sebe. Kočnice Avid BB5 180 također rade izuzetno dobro. Kut cijevi glave je 74,5 stupnjeva. Druge modifikacije su idealne:

• Suđenje Starku S. T. R.;
• Argon E-118;
• Poligon Rudge 3 20.

Prilikom odabira određenog uređaja prvo morate odlučiti treba li vam sklopivi bicikl ili ne. Sklapanje je posebno korisno ako kod kuće nema dovoljno prostora za pohranu ili ako planirate često prevoziti bicikl na velike udaljenosti.

Važno: u svakom slučaju trebate kontaktirati specijalizirane trgovine sportske opreme i velike maloprodajne objekte vodećih tvrtki. Vrijedno je pitati o dostupnosti rezervnih dijelova za određeni model - s obzirom na osobitosti korištenja probnog razdoblja, vjerojatnost njegovog kvara je vrlo visoka.

Neki od njih mogu čak, suprotno općem pravilu, biti opremljeni sjedalima. Karakteristična značajka je i prisutnost blago podignutog perja. Ova inovacija jamči povećanu upravljivost i jednostavnost rukovanja. Međutim, izvođenje trikova koji zahtijevaju prevrtanje preko stražnjeg kotača vrlo je problematično.

Jeftin probni bicikl opremljen je uglavnom labavim ležajevima. "Zatvoreni" proizvodi su skuplji, ali u isto vrijeme praktičniji. Osovina bicikla proračunske klase izrađena je od čelika, a skupog od legure na bazi titana. Najpraktičnija opcija je držanje glavčine za vilicu vijcima.Obično je čvorište dizajnirano za 28 ili 32 žbice; opciju s 36 krakova trebali bi odabrati iskusni biciklisti koji su jasno svjesni posljedica svojih postupaka.

U pogledu performansi, hidraulične i mehaničke kočnice su identične. Ali probni bicikl će neizbježno pasti. Stoga su mehaničke konstrukcije, kao otpornije na uništavanje, mnogo sigurnije i pouzdanije. Prilikom korištenja hidraulike, vrijedno je dodatno montirati pojačivač kako bi se povećala krutost sustava. Od prodavača uvijek treba tražiti službenu potvrdu o sukladnosti. I, naravno, upoznajte se s neovisnim recenzijama.

O probnim biciklima i pravilima vožnje možete saznati iz videa.