Okviri za bicikle: sorte i kriteriji odabira

Bicikl se sastoji od velikog broja dijelova, od kojih svaki obavlja važne funkcije i nezamjenjiv je. Jedan od njih je okvir.

Okvir bicikla je poput ljudskog kostura. Ova gruba usporedba omogućuje nam vizualizaciju funkcionalnosti ovog važnog detalja. Samo se ovaj strukturni element ne može zamijeniti novim.... Ako se pokvari, morat ćete kupiti novo vozilo.

Također, okvir bicikla trebao bi biti lagan, ali ovaj je zahtjev po važnosti sporedan. Stoga ne biste trebali juriti za lakoćom i temeljiti svoj izbor biciklizma na ovom pokazatelju. To može dovesti do odabira bicikla s lošim performansama vožnje.

Ovom popisu zahtjeva može se dodati još nekoliko točaka:

• prigušivanje vibracija pokazuje sposobnost okvira da izgladi udare i smanji radne vibracije;
• Održavanje okvira omogućuje korisniku da izvrši popravke nakon isteka jamstvenog roka.

Okviri za bicikle dolaze u velikom broju, ali dizajn je uvelike isti. Postoji osnovni skup strukturnih dijelova koji se nalaze u strukturi gotovo svih okvira.

• Prednji trokut (unatoč nazivu, sastoji se od četiri cijevi, a ne tri) uključuje:
  • cijev za glavu;
  • tri cijevi: glavna, gornja, sjedište.
• Što se tiče stražnjeg trokuta, tada se njegov dizajn sastoji od skupa dijelova:
  • sjedala;
  • sklop kočije;
  • gornje i donje perje;
  • dropouts su nosači koji drže stražnji kotač.

Također, bilo koja vrsta okvira opremljena je pojedinačnim elementima koji su potrebni za ugradnju nekih specifičnih komponenti:

• stup upravljača je umetnut u cijev glave;
• kočija se postavlja u posebnu rupu;
• cijev sjedala, zajedno sa sjedištem, također je umetnuta u posebnu rupu.

Ovaj koncept igra važnu ulogu u formiranju glavnih karakteristika i funkcionalnih značajki okvira ciklusa. Geometrija je izravno povezana s oblikom, dimenzijama cijevi, kutovima pod kojima su međusobno povezane. Najvažnije od njih su sljedeće karakteristike:

• kutovi nagiba cijevi sjedala, kao i cijevi glave;
• duljina gornje i cijevi sjedala.

Mnogi proizvođači na svojim modelima navode dimenzije koje se odnose na okvir. Morate se voditi ovim pokazateljima, jer bi se na njima trebao temeljiti izbor bilo kojeg bicikla:

• Visina sedla govori o visini sjedala, drugim riječima, udaljenosti od središta kočije i sredine sedla;
• Stog - okomita udaljenost od središnje točke kočije do najvišeg područja na stupu upravljača;
• pod konceptom Dohvatiti odnosi se na vodoravnu udaljenost koja počinje u središnjoj točki kočije i završava na vrhu stupa upravljača;
• koncept Pad donje kočnice može se prevesti kao udubljenje kočije, što će ukazati na stupanj podcjenjivanja središta kočije u odnosu na središte stražnje glavčine;
• pod, ispod Pad upravljača odnosi se na pomak kormila ili okomitu razliku između gornjih krajnjih točaka sedla i kormila;
• Naslon sjedala označava pomak sjedala ili vodoravnu udaljenost prednje točke sjedala od središta kočije;
• pod, ispod Visina stajanja podrazumijeva se ukupna visina, drugim riječima, to je udaljenost između tla i gornje cijevi u odnosu na prednji trokut;
• Prednji centar označava razmak između središnjih točaka dviju komponenti: kolica i prednje glavčine;
• pod konceptom Preklapanje prstiju odnosi se na udaljenost od noge korisnika na papučici do prednjeg kotača prilikom okretanja.

Geometrija strukture okvira određuje važne karakteristike bicikla, a to su njegovo ponašanje, stabilnost, odziv na upravljanje, ubrzanje, udobnost korisnika, kočenje i, naravno, dinamiku. Stoga je toliko važno detaljno proučiti osnovne parametre geometrije prije kupnje bicikla.

• Gornja cijev počinje u sredini slušalice i završava u središtu cijevi sjedala. Stabilnost transporta i njegova upravljivost ovise o ovoj vrijednosti - s izduženom cijevi, transport će se bolje ponašati na cesti.

• Kut dobrog upravljanja (staklo) formira se između željenog elementa i okomite linije koja se nalazi točno paralelno. Povećanje ovog parametra poboljšava sposobnost bicikla da manevrira.

• Kut sjedala dobiva se zbog njegovog nagiba u odnosu na ravnu paralelu. O tome ovisi pomak težišta, predispozicija bicikla za ekstremnu vožnju i kvaliteta prianjanja na podlogu.

• Međuosovinski razmak određen je razmakom između središnjih točaka dviju čahura. Povećanje pokazatelja povlači za sobom povećanje stabilnosti, upravljivosti, stabilnosti.

• dolje Stražnji trokut obično počinje u središtu BBC-a i završava u središtu glavčine stražnjeg kotača. Što je ta duljina kraća, to je veća čvrstoća i pouzdanost strukture okvira. Također, pokazatelji prianjanja idu na višu razinu.

• Odobrenje Je udaljenost do sklopa ležaja bicikla.Ovaj pokazatelj ima izravan utjecaj na sposobnost trčanja i brzine. S povećanjem razmaka od tla, ponašanje bicikla postaje sigurnije, što je važno za teške uvjete na cesti. Uz to, padaju pokazatelji brzine, stoga je u ovom pokazatelju važna "zlatna sredina".

• Duljina stabljike određuje sposobnost bicikla za manevriranje, što je važno za urbane i ekstremne uvjete.

Okviri za bicikle izrađuju se od svih vrsta materijala, od kojih svaki ima svoje prednosti i nedostatke.

• Čelični okvir dolazi u dvije varijante: izrađen od kroma i molibdena, ili izrađen od konstrukcijskog vlačnog čelika. Prva opcija je poželjnija zbog upotrebe tehnologije kopanja. Krom-molibden cijev je lakša u usporedbi sa sličnim modelima izrađenim od konstrukcijskog čelika. Čelični okviri izgledaju elegantno, ali korozija im je najveći problem. Lako se rješava održavanjem laka u dobrom stanju.

• Vrste aluminijskih okvira nisu izrađene od čistog aluminija, jer je vrlo mekan. Da bi se povećale karakteristike čvrstoće, može se dodati silicij, cink. Po prvoj znamenki oznake legure možete saznati o osnovnom metalu, koji se također naziva legiranje. U seriji 5000 pojačanje se postiže magnezijem, u seriji 6000 silikonom. Spojevi 7000 temelje se na aluminiju i cinku, magnezij je prisutan u malim količinama. Sirovine s velikom količinom magnezija najosjetljivije su na koroziju. Glavni nedostatak aluminijskih konstrukcija je sposobnost nakupljanja deformacija zamora. Zbog toga su zavari i kontaktni spojevi oslabljeni.

• Konstrukcija od titana ističe se dugim vijekom trajanja. Njegova snaga je jednaka čeličnim okvirima. Glavna prednost je njegova visoka otpornost na koroziju. Teško je raditi s titanskim strukturama, jer se takvi okviri odlikuju impresivnim troškovima. Takvi dijelovi se obično nalaze na skupim sportskim biciklima, koje odabiru profesionalci. Ne može si svaki sportaš početnik ili samo amater priuštiti takvu kupnju.

• Karbonski okvir bicikla izrađen od višekomponentnog materijala u kojem su prisutne termoreaktivne smole i ugljična vlakna. Samo kod karbonskih vlakana može se promijeniti krutost u željenom smjeru. Čak iu fazi proizvodnje odabire se smjer u kojem će se ugljične niti tkati: može biti poprečno ili uzdužno. Snaga proizvoda ovisi o količini smole između ugljične "materije": što je više, to će pokazatelj biti niži. Tijekom preopterećenja, krhka smola se prvenstveno uništava, tek tada trpe niti.

Okviri od karbonskih vlakana dostupni su u dvije verzije: kompozitni i monocoque. U prvom slučaju, struktura je sastavljena od zasebnih dijelova. Druga je opcija pouzdanija, budući da je okvir jednodijelni.

• Okviri od magnezija - ovo je velika rijetkost, jer je ovaj materijal skup. Lakšeg okvira još nema. Takve strukture savršeno smanjuju vibracije, ali se ispostavlja da su nemoćne pred točnim udarima. Također, magnezij se boji korozije i izloženosti agresivnom okruženju. Magnezij apsolutno nije prikladan za cikloturizam, jer teška opterećenja štete okvirima ove vrste.

• Kromirani okvir teži više od aluminija. Ali ovaj se materijal dobro popravlja. Chromol također savršeno prigušuje vibracije.

Svi postojeći okviri, koji su okosnica bicikala, spadaju u dvije široke kategorije.

• Ženske vrste mogu imati blago spuštenu gornju cijev, ili se mogu proizvoditi i bez nje. Prilikom stvaranja takvih struktura uzimaju se u obzir karakteristike ženskog tijela, stoga su najprikladnija i najudobnija opcija za bicikliste.
• Muški okviri - to su svima poznate konstrukcije, bez ikakvih očitih razlika. Češće su.

Okviri za terenske bicikle dijele se na sljedeće vrste:

• kod hardtaila nema stražnjih ovjesa, kao ni stražnjih amortizera, pa je ovaj dizajn idealan za MTB (brdski bicikl);
• mekani rep dizajniran je za terenska vozila s parom uređaja za amortizaciju, ovaj tip okvira nije dizajniran za skakanje, ali se savršeno nosi s brdovitim cestama;
• verzija s dvostrukim ovjesom sa stražnjim amortizerom dizajniran je za aktivnu vožnju, nije predviđena ugradnja prtljažnika;
• tandemski terenski okvir Omogućuje postavljanje širokih guma i ovjesnih vilica na bicikl.

Konstrukcije cesta se proizvode u sljedećim varijantama:

• klasična verzija dizajniran za gradski bicikl, ima okomiti raspored sjedala, omogućuje vam ugradnju prtljažnika;
• okvir cestovnog bicikla karakterizira izvrsna aerodinamika i dinamičan kostur, razvijen za niska slijetanja, nema pričvršćivanja za prtljažnik;
• kruti Dostupno za bicikle bez amortizera koji se mogu koristiti na izrazito ravnoj cesti za tešku vožnju;
• ciklokros potreban za izvođenje manevara, kao i za vožnju po neravnim cestama;
• okviri bicikla turneje - najbolja opcija za duge dolaske i putovanja, imaju moderan dizajn i odlikuju se visokom razinom udobnosti, moguće je ugraditi dva prtljažnika odjednom;
• tandem okviri namijenjeni su za bicikle s dva sjedala.

Zaslužuju posebnu pažnju sklopivi okviri bicikla. Većina njih karakterizira njihova mala veličina i prisutnost šarke u sredini cijevi. Neki modeli opremljeni su teleskopskim mehanizmom koji olakšava proširivanje/preklapanje upravljača i sjedala.

• Stark - jedan je od najpovoljnijih brendova za pogledati. Ovo nije samo još jedna kineska tvrtka s nekvalitetnim lažnjacima, već obećavajući proizvođač s velikim ambicijama i planovima za budućnost. Iz predstavljenog asortimana izdvajaju se probni okviri.

• Atom Ruski je proizvođač koji nudi pristupačne bicikle dobre kvalitete.

• Merida ne poštuju ga svi biciklisti, ali za to je ipak bilo mjesta u našoj ocjeni. U ovoj proizvodnji počeli su se proizvoditi lagani okviri od magnezijske legure, koji su se nudili po pristupačnoj cijeni. Bicikle ove tvrtke karakterizira optimalan omjer cijene i kvalitete.

• Autor Najperspektivnija je tvrtka na našoj ljestvici. Okviri XC zaslužuju pažnju. Oni su valjani i umjereno žilavi, pa su podjednako pogodni ne samo za utrke, već i za maratone i turizam.

• Scott Je li američka tvrtka koja uživa veliku popularnost na svjetskom tržištu, a da ne govorimo o nacionalnom. Asortiman se sastoji od mnogo modela, među kojima svaki korisnik može odabrati željenu opciju.

• Gary Fisher je najpoznatija tvrtka na svjetskom tržištu bicikala. Industrijski div u kojem se pokazao isključivo s pozitivne strane. Ova tvrtka posjeduje veliki broj robnih marki. Visoka kvaliteta, pristojne performanse, inovativnost, iznimne performanse - što još biciklist želi?

• Trek dostojan je konkurent prethodnom proizvođaču.Stekao je visoko priznanje među ruskim korisnicima. Mnogi modeli od početne do profesionalne razine, s čvrstim okvirima koji su izrađeni od inovativnih legura.

Okvir se odabire na temelju dva važna kriterija.

1. Rast korisnika. Za osobu niskog rasta (od 155 do 162 cm) prikladniji je okvir XS (51 cm). Samo dodajte nekoliko cm dužini okvira i bit će dizajniran za korisnike između 162 i 170 cm visine. Biciklisti do 182 cm trebaju pogledati okvire veličine M. L dizajn je prikladan za osobe do 192 cm. XL okvir će biti prikladan za bicikliste veće od 192 cm. Ako je model odabran za rizičnu vožnju, onda okvir treba odabrati manji od gore navedenog. Ova tajna omogućit će vam da dobijete lakši i upravljiviji prijevoz.
2. Potrebno je uzeti u obzir i težinu... Obično veće veličine okvira imaju povećanu čvrstoću, što se postiže povećanjem debljine materijala. Korisnici s prekomjernom težinom trebali bi pogledati modele s ojačanim okvirom, koji će imati veći promjer, jaču leguru i deblje stijenke.

Za informacije o tome kako odabrati materijal okvira bicikla, pogledajte sljedeći video.