Sve o biciklizmu

Gledati sportaše kako brzo pedaliraju vrlo je uzbudljivo. No, pravi navijač je onaj koji zna ne samo ono što pokazuju televizijske kamere ili se vidi s tribina stadiona. Imperativ je razumjeti "podrijetlo" biciklizma i što je to.

Biciklizam je nevjerojatno mlad u usporedbi s atletikom, trčanjem, plivanjem i natjecateljskim streljaštvom. Zapravo, njegova je povijest povijest same "sportske opreme". Namjera da se kreću na kotačima, koristeći samo vlastitu fizičku snagu jahača, posjećivala je ljude već u antičko doba. Ali tek u 19. stoljeću uspjesi mehanike i industrije omogućili su stvaranje potrebne materijalne baze. U prvoj polovici pretprošlog stoljeća, međutim, postojali su ili neusporedivo teški (preko 40 kg) bicikli, ili nešto lakši “bone shakeri”.

Obje su bile podjednako neprikladne za natjecateljske utrke. Prvo pouzdano poznato biciklističko natjecanje održalo se posljednjeg proljetnog dana 1868. u parku u pariškoj četvrti Saint-Cloud. Za utrke su bili prisiljeni koristiti “bone shakere” i na njima su vozili desetke kilometara. Bila je to prava muka za jahače.

Za današnje standarde ova brzina ne bi bila osobito impresivna za sportske šetače. Ubrzo su se pojavili lakši i brži strojevi "pauci". Upravo na takvom biciklu obavljeno je prvo putovanje oko svijeta prosječnom brzinom od 60 km dnevno. No “pauci” su bili samo kompromisno rješenje – prevrnuli su se od beznačajnog naguravanja.Sportaši su ih vrlo brzo napustili, čemu je pridonijelo stvaranje šuplje pneumatske gume 1885.

Zapravo, tek od ovog trenutka možemo računati povijest biciklizma u modernom smislu. Nekoliko godina kasnije pojavila se podjela na kategorije jahača, pa su se 1890-ih održavala čak i svjetska prvenstva. Na prvim Olimpijskim igrama našeg vremena, biciklizam je odmah postao jedna od disciplina. I tada su se natjecali u 5 vrsta utrka na stazi i u cestovnim utrkama. No, jako dugo nije postojao utvrđeni olimpijski biciklistički program.

Strast prema prijevozu na dva kotača gotovo je odmah dirnula našu zemlju. Pouzdano se zna da su se biciklisti prvi put službeno natjecali u Moskvi 24. srpnja 1883. godine. Bilo je predviđeno dvije udaljenosti - 1.605 m i 8.025 km. Među jahačima bila su i 3 strana sportaša. A nešto više od godinu dana kasnije, u rujnu 1884., održala se utrka na Champ de Mars.

Biciklistička društva organiziraju izgradnju prvih asfaltiranih staza 1890-ih. Postupno raste i broj sudionika utrka. U sljedeća dva desetljeća pojavilo se nekoliko velikih imena koja su bila poznata i u inozemstvu. Komercijalizacija biciklizma pokazala se velikim izazovom. Vodeće tvrtke su "kupile" najbolje sportaše, preuzele kontrolu nad samim natjecanjima.

Ciklus staze kao da se promijenio iz natjecanja u vještini u polje natjecanja između raznih dobavljača bicikala. Čak su i vrhunski biciklisti imali takvo mišljenje. A početkom 1910-ih dojam je bio da biciklizam gubi obilježja sporta općenito. Sve se dramatično promijenilo 1920-ih, kada su ponovno počela velika natjecanja. Održali su se u ista dva glavna grada kao i prije, ali su dodane nove regije: Sibir, Ukrajina.

Već 1923. godine održano je prvo državno prvenstvo. Ali pravi procvat počinje nakon Olimpijskih igara 1928. godine. A 12. kolovoza 1937. počinje prva višednevna utrka u ruskoj povijesti. Treba, međutim, spomenuti da uspjeh na olimpijskim natjecanjima nije došao odmah... Prvi pokušaj 1952. bio je neuspješan.

Godine 1988. uspio je osvojiti 4 zlatne medalje. Sljedeći put zlato je primljeno 1996. godine. Međutim, danas je nekadašnja slava uvelike izgubljena. Domaći sportaši rijetko idu na strane i međunarodne utrke. A za biciklizam praktički nema državnog financiranja; ostaje se nadati da su trenutne poteškoće tek međutrenutak prije novog uzleta.

Duga povijest biciklizma i širok izbor vrsta bicikala i staza nisu mogli ne dovesti do pojave raznih kategorija natjecateljskih disciplina. I ovaj proces nije gotov. Vjerojatno će se nova radna mjesta dodati na popis konkurentnih programa u sljedećih nekoliko mjeseci ili godina. Zato entuzijasti i profesionalci mogu odabrati smjer koji im se najviše sviđa.

Najvažnija točka koju treba uzeti u obzir: sve ili gotovo sve vrste biciklizma dodatno su podijeljene na muška i ženska natjecanja. Prikladno je započeti opću analizu od utrka na autocesti. Suština je vrlo jednostavna: biciklisti nastoje putovati redovitom asfaltiranom cestom u što kraćem vremenu. Upravo ta disciplina najviše privlači pažnju javnosti, a sponzori je dobrovoljno financiraju.

No, na običnim autocestama organiziraju se i utrke koje nisu uključene u službeni program Olimpijskih igara. To uključuje, posebno:

• višednevne utrke:
• kriterij;
• timske utrke;
• natjecanje u brzini uzbrdo.

Naravno takvi razredi nisu isključivo amaterski – u njima sudjeluju i profesionalci, ali je status natjecanja osjetno niži. Pojedinačna utrka uključuje podijeljeni start. To znači da se sportaši počinju kretati jedan po jedan, u unaprijed određenim intervalima. U grupnoj (kolektivnoj) utrci start se odvija istovremeno. Momčadi imaju zasebne elemente taktike za prolaz udaljenosti, osmišljene da im pomognu da ostanu ispred svojih suparnika.

Kriterij se obično naziva kružnim biciklom na gradskim ulicama. Nakon prolaska određenog broja krugova prolaze se međufiniše uz upisivanje bodova. Skakanje se ne prakticira. Publika je što bliže sportašima. Višednevne utrke odvijaju se u nekoliko etapa, od kojih svaka uključuje grupno natjecanje i hronometar.

Utrke na ovalnoj stazi s nagibom također su prilično popularne. Duljina i širina staza varira ovisno o odabranoj disciplini. Pokrijte staze drvom ili betonom. U sprintu treba odvoziti 2 ili 3 kruga, a gorka borba se rasplamsava u zadnjih 200-300 m.

U ekipnom sprintu kratke staze prelaze grupe od 3 vozača. Svaki od njih prolazi kroz jedan krug, razvijajući maksimalnu brzinu, a zatim eliminira. Na stazama se organiziraju i hronometar i bodovne utrke. Druga verzija natječaja upisuje se u OI program.

Scratch - grupna utrka s simultanim startom: maksimalno 24 sudionika, više od kruga naprijed jednako je automatskoj pobjedi. Postoje i individualne i grupne aktivnosti. Grupna potjera zasluženo je prepoznata kao najteža vrsta natjecanja na stazi.

Disciplina poput keirina nastala je u Japanu. Sudionici startaju u isto vrijeme, a ispred njih vozi motocikl koji se ne može prestići. Stazu napušta kada do cilja ostane 2,5 kruga. Zatim slijedi klasična brzinska utrka.

Brdski biciklizam je sport koji uključuje korištenje istoimenih brdskih bicikala. Ovo je vrlo ekstremna disciplina koja se odvija striktno tamo gdje nema ni trunke površine ceste.

Kada je u pitanju cross-country motokros, ova vrsta biciklizma je skraćeno BMX. Gume na biciklima su široke, kao na brdskim biciklima, ali je promjer kotača manji i vozači sjede dosta nisko.

XC je skraćeno XC. Upravo se ta disciplina razmatra jedno od idealnih biciklističkih natjecanja... Podrazumijeva niz staza s padinama brda. Prirodne barijere se aktivno koriste, a po potrebi im se dodaju i umjetne barijere. Na Olimpijskim igrama biciklisti se natječu i u krosu.

Neki vozači preferiraju prljavštinu. Ovo ime je dobio jedan od ekstremnih stilova skijanja. Posebnu stazu nadopunjuju zemljani skokovi. Morate preskočiti ove trampoline. Izvođenje trikova u zraku dodaje dodatnu zabavu. Međutim, ovaj element nije potreban za jahače.

Spust, također poznat kao downhill, ekstremna je grana brdskog biciklizma. Sportaši voze nizbrdo i pokušavaju postići svoju maksimalnu brzinu. Spust je nužno staza s preprekama koja je i prirodna i umjetna. Na ovim utrkama mogu se natjecati samo najbolji vozači s vrhunskom opremom.

Freeride također ne postavlja ništa manje visoke zahtjeve prema sportašima. Sam naziv aludira na slobodnu kombinaciju raznih elemenata posuđenih iz drugih stilova. No, dvosmislenost i složena kompozicija discipline jako otežavaju završetak rute. Vjerojatnost ozljeda u freeridingu je vrlo velika.

Ponekad se može pronaći i "paralelni slalom", čiji su se tvorci očito inspirirali skijaškim trčanjem. Dva sudionika utrke istovremeno se počinju kretati prema dolje duž paralelnih putanja. Oni moraju:

• skok s trampolina;
• proći uz strme dionice;
• napraviti oštre zavoje.

Bikerski križ zahtijeva široku stazu. Duljina mu je oko 250 m. Unatoč tako kratkoj dužini, ruta sportaša je puna svih vrsta prepreka.

Utrke su vrsta BMX-a. Trkači se voze na stazi s mnogo zavoja i skokova. Na utrci može sudjelovati 2 do 8 sportaša. Prvi koji su završili proglašavaju se pobjednicima. Nema potrebe izvoditi trikove, a nisu ni dobrodošli, jer ometaju prolaz brzine.

Druga BMX disciplina - flatland - usmjerena je, naprotiv, na izvođenje puno trikova prilikom vožnje po ravnoj površini. Gledatelji i stručnjaci često uspoređuju ovaj biciklistički format s plesom.

Brevet je u posljednje vrijeme privukao veliko zanimanje. To već zahtijeva ne toliko brzinu koliko opću tjelesnu spremnost i izdržljivost. Uostalom, ovakva vrsta natjecanja naziva se i biciklistički maraton. Postoje natjecanja kada sportaši putuju po nekoliko dana, prijeđu ukupno tisuće kilometara. Brevet se može vježbati samo na autocesti, a sudionicima se dodjeljuje službena klasifikacija.

Glavni dio natjecanja u cestovnom biciklizmu održava se u europskim zemljama u proljeće, ljeto ili jesen (kada to vremenske prilike dopuštaju). Gotovo uvijek pokušavaju iscrtati rutu tako da se uklopi u teritorij jedne zemlje. Poznato je:

• 14 velikih utrka u Belgiji;
• 10 u Francuskoj;
• 8 u Italiji;
• 5 u Španjolskoj.

Od 1 do 3 cestovna događanja tijekom sezone organiziraju se u Engleskoj, Švicarskoj, Nizozemskoj i Njemačkoj. No, vrijedno je napomenuti utrke koje se održavaju u zemljama koje uopće nisu povezane s biciklizmom. Tako norveški biciklisti sudjeluju na Fjord Touru u svibnju i na Arktičkoj utrci u kolovozu. Kolovoz je također popraćen Tour of Denmark i Tour of Poland. Tijekom jednog od travanjskih tjedana održava se "Tour of Turkey".

Tjedna natjecanja održavaju se u svibnju u Kaliforniji i kolovozu u Coloradu. Jednodnevni Grand Prix održava se u rujnu u Quebecu i Montrealu. Kad nastupi zima u umjerenim regijama, biciklisti idu na natjecanje u Australiju, Emirate, Maleziju ili Oman. Glavne utrke planeta, ne računajući olimpijske, priznate su kao World Tour, koji ujedinjuje još 28 privatnih utrka. Ne odvijaju se samo u Africi, Južnoj Americi i Antarktiku.

Svjetska turneja koja traje 52 tjedna mora uključivati ​​momčadi koje pristanu natjecati se u svim utrkama sezone. Tradicionalno se početnom točkom smatra Australian Tour Down Under. I završava sa svjetskim prvenstvom. Ukupno se za sudjelovanje ne bira više od 18 ekipa. Svaki od njih ne može imati više od 30 sudionika, čije su uloge tijekom utrke strogo unaprijed dodijeljene.

World Tour nastavak je one vrste biciklizma koja je propala početkom prošlog stoljeća. Zapravo, u njemu se ne natječu samo vozači, već i sponzori (proizvođači bicikala). Svi timovi voze se na vozilima Shimano, SRAM, Campagnolo. Pravilima je strogo zabranjeno korištenje bicikala drugih marki. Ujedno se i bicikli razvrstavaju prema vrsti utrke.

Unutar World Toura uobičajeno je razlikovati tri najprestižnije etape (Grand Tours):

• Obilazak Francuske;
• Giro Italija;
• Vuelta Španjolska.

Sljedeće rase su malo inferiornije u statusu:

• Milano-San Remo;
• Obilazak Flandrije;
• Pariz-Roubaix;
• Liege-Bastogne-Liege;
• Lombardija.

Sportaši niže razine obično se natječu u:

• Eurotrip;
• Panameričko prvenstvo na autocesti;
• Azijsko prvenstvo;
• lokalne utrke u manjem obimu.

Zaslužena pažnja i poštovanje Alberto Velasco. Izvorno je bio profesionalni sportaš. Godine 2004. 22-godišnjem Velascu je rečeno da mu je mozak zahvaćen aneurizmom. No, sljedećih nekoliko godina biciklist je izvojevao briljantne pobjede. Ni doping skandal nije slomio Velasco; vrativši se u veliki sport nakon što je diskvalificiran, karijeru je prekinuo tek 2017. godine.

Još jedan poznati španjolski biciklist - Joaquim Rodriguez - istaknuo je ne samo dugogodišnje sudjelovanje u ruskom timu. Dosljedno pobjeđuje na svim brdskim utrkama. A u jednodnevnim natjecanjima teško je naći ravnog Belgijancu Philippe Gilbert.

Od naših sunarodnjaka, vrijedi obratiti pažnju Denis Menšov, koji, međutim, igra za talijansku momčad. Menšov je jednom uspio doći ispred svih favorita na Tour de Franceu.

Ali izaziva još više divljenja Olga Slyusareva, koji je 6 puta zaredom osvojio Svjetsko prvenstvo i 5 puta postao najjači biciklist Europe. Na toj pozadini nekako je neugodno i spomenuti pobjedu na Svjetskom prvenstvu i titulu majstora sporta. A evo i legendarne nekoć reputacije Lance Armstrong je nepovratno urušen 2012. godine kada je sportaš potvrdio korištenje stimulansa.

Kako ne bismo završili na tužnoj noti, vrijedi spomenuti još nekoliko izvanrednih biciklista:

• Fabian Cancellara;
• Viktor Kapitonov;
• Evans Kadel;
• Miguel Indurain;
• Jacques Anquetil;
• Eddie Merckx.

Danas se profesionalni bicikli, kao i mnogi drugi industrijski proizvodi, proizvode prvenstveno u Kini. Najveći broj biciklista amatera u odnosu na cjelokupnu populaciju je u Nizozemskoj. Preko 99% odraslih ima bicikl tamo. Ako krenemo od popularnosti biciklizma, tada će ocjena biti sljedeća:

• Liege-Bastogne-Liege - 247 biciklista;
• Tour de France - 218 sudionika;
• Vuelta Španjolska - također 218 sudionika;
• Milano-San Remo - 200 jahača;
• Tour of Flandrija - 199 sportaša;
• Paris-Roubaix - 198 jahača;
• Lombardija - 168 jahača;
• Giro Italia - 127 sportaša.

Najveća i najznačajnija natjecanja ne izazivaju uvijek najveću napetost među eminentnim sudionicima. Mnogi od njih se načelno ne mogu odreći emocija, dok drugi brinu kada se natječu u "svojim" gradovima. I postoji jedan dobar razlog - Unatoč svojoj naizgled gracioznosti, biciklizam je jedno od najtraumatičnijih područja.

Na mnogim listama opasnih sportova pojavljuje se gotovo u rangu s ronjenjem, raftingom, planinarenjem i hokejem. Među olimpijskim disciplinama biciklizam je među deset najopasnijih, ispred tenisa i triatlona, ​​ali iza dizanja utega, nogometa i umjetničke gimnastike.

Jednako znatiželjno, većina pobjednika prestižnih turneja vjerojatno neće moći popraviti svoja vozila. Sportaši se u potpunosti koncentriraju na rukovanje biciklom, a tehnički posao, osim onih potrebnih u trenažnom procesu, povjeren je mehaničarima. A dani posta profesionalnih biciklista puno su lakši od onih amatera. U užurbanom natjecateljskom rasporedu, pretjerana oštra prehrana samo bi stvorila dodatni problem.

Gotovo svi sportaši, osim onih koji sudjeluju na Svjetskoj turneji, rijetko se mogu pohvaliti financijskim blagostanjem. Mnoge utrke ili završavaju simboličnim nagradama, ili uopće nemaju poticajna sredstva. No, u isto vrijeme, sportaši jedu puno, jer je potrošnja energije iznimno velika. Gotovo sva natjecanja, osim jednodnevnih izleta, etapa Grand Toura i ostalih pojedinačnih iznimki, traju najviše 5 ili 6 sati.

Zato biciklistički trening traje otprilike isto tijekom dana.

Tajne biciklizma možete naučiti gledajući video ispod.